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日本铃木修拒不向中国用户妥协,长安:我率先
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摘要:与铃木修先生完全相反的是,他的合作方长安汽车走出了一条不断“进化”成长的光明之路。最能 体现长安“进化”精神的代表作——长安逸动,自从2012年上市以来累计销量突破120万
与铃木修先生完全相反的是,他的合作方长安汽车走出了一条不断“进化”成长的光明之路。最能体现长安“进化”精神的代表作——长安逸动,自从2012年上市以来累计销量突破120万辆,树立了长安汽车在中国品牌紧凑型轿车市场的领导地位。长安旗下的另一个年轻汽车品牌——欧尚汽车,坚持“向尚”而行,不断创新,品牌影响力快速提升,销量攀升至中国品牌销量榜前十。
汽车人都知道:铃木是当之无愧的“小车之王”。铃木修上任后推出的第一款车型就是曾风靡世界的奥拓,出色的性价比让奥拓获得极大的热度。奥拓的成功让铃木修坚定要瞄准了“小型车”的发展路线。1993年,铃木修与长安合作成立北京长安铃木,曾推出奥天语、雨燕等多款热销小车型,让铃木修更加坚定了“小车为王”的战略。
我国的汽车工业起步晚、底子薄。80年代,我国开始引进外国车企实行合作,但是,“以市场换技术”并没有换来真正的技术。外资车企设立各种技术壁垒,处处提防着我们学习技术。有些外媒曾扬言:就算是把发动机摆在中国人面前,他们也仿造不出来!其中,有日媒嘲讽道:就算是给中国工程师100年,他们也造不出日本品质的发动机!
长安汽车这次推出两款欧尚Z6,一款是【欧尚Z6燃油版】,一款是【欧尚Z6 iDD版】,可以满足不同群体的购车需求。值得一提的是,8月11日,“中国特级混动”欧尚Z6蓝鲸iDD开启中国品牌挑战珠峰行动,在世界上海拔最高、环境最极致的珠峰去验证产品的特级实力,既是欧尚Z6向极限性能的自我挑战,更是欧尚汽车向造车新势力的自我挑战,彰显“珠峰精神”。
更令人自豪的是,在传统车企领域,我们的民族品牌正在奋力追赶,但在新能源汽车领域,我们的国产品牌汽车已经傲立于世界舞台的中央,走在了全球新能源汽车销售市场的前列。一花独放不是春,百花齐放春满园。在欣欣向荣的中国,除了汽车、手机、家电等领域,还有高铁、大轮船、航空航天等民族品牌和科技,百花齐放,勇往直前,值得每一位国人自豪和骄傲。最好的行动,就是相信民族品牌,相信民族精神,相信中华民族一定会屹立世界东方!
尤其是在汽车智能化时代,长安勇于探索、不断超越,又领先一步,率先迈入汽车机器人时代。中国专家有一个经典论断:在互联网时代,汽车不再是四个轮子的汽车,而是一部有四个轮子的“移动终端”。AI汽车的未来形态是“汽车机器人”。汽车不再是冰冷的机械,而是一个能独立思考的个体。“汽车机器人”像“变形金刚”一样,将赋予汽车生命和温度,从服务人类走向陪伴人类。
在经济高速发展的时期,任何国家的任何人都多少有一些“攀比”心态。随着国人逐步富裕起来,就开始追求“更有面子”的大型私家车了,导致小型车的销量开始下滑。很多企业家都劝铃木修顺应中国市场需求做出战略调整,但是这位固执的霸道总裁拒绝改变并放出狠话:中国离不开铃木小型车,我就是“死”也不会向中国市场低头!
随着大型家轿的逐步兴起,铃木这类小型车在中国的销量逐年下滑。铃木修始终没有低下他那颗“偏见”的头颅,2018年以1元的价格出售了长安铃木50%的股权,逐渐退出中国市场,转战其他新兴发展国家市场,继续延续他的“小车为王”的发展战略。铃木修做出“退出中国”的决定,底层逻辑是他的小型车在印度这类国家持续畅销,他不相信中国能发展得如此之快,也不相信国人能大步走向富裕,所以,错失了不断腾飞的中国汽车市场。
2019年,长安汽车自研成功的蓝鲸新一代发动机“横空出世”。它诞生于国内首个OEM动力模块化平台,采用了轻量化设计,拥有燃油效率高、动力响应迅速、静音性高等优势,其中,热效率高达40%,排名世界第三。
欧尚Z6 iDD的尺寸(长宽高分别为4699、1890、1680mm,轴距2795mm)在同级车型中处于中上游水平,整体尺寸偏大,内部空间充裕,甚至敢跟部分中型SUV的尺寸“掰手腕”。值得一提的是,它的前排座椅配备了加热、通风、记忆功能,还支持一键休息、女王副驾专宠模式等,舒适性让人无可挑剔。它的后备厢容积可从638L扩展至1425L,配合电尾门,便捷性、实用性表现出色。
【三】长安汽车持续保持“进化”的精神。
在世界汽车界,今年已经92岁高龄的日本铃木修,绝对称得上是一位传奇人物。用中国文化表述,铃木修既是“草根逆袭”的经典代表,更是一位性格倔强的“霸道总裁”。铃木修原名松田修,1930年出生在普通人家,1958年入赘铃木社长铃木俊的家族,开启了一位“赘婿”的“开挂人生”。
文章来源:《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2022/0815/2889.html